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澳门威尼人12111:省界收费站没了,高速费真的增加了?专家解析

发布时间:01月11日 阅读:676



省界收费站没了,高澳门威尼人12111速费真的增添了?

经济日报&mi澳门威尼人12111ddot;中国经济网记者 齐 慧

从2020年1月1日零时起,全国29个联网省份(海南和西藏无收费公路)的487个高速公路省界收费站整个取消。运行一个多礼拜以来,有些小客车车主反应,高速公路收费比曩昔增添了。

取消省界收费站后,高速公路收费真的增添了吗?

“首先,取消高速公路省界收费站并不是取消收费,而是经由过程技巧手段改变收费要领,目的是实现车辆不绝车快捷交费。”交通运输部公路科学钻研院副院长李爱夷易近先容,因为计费要领加倍精准,在实际运行中,车辆收费水平会孕育发生一些变更。

撤站曩昔,我国高速公路收费规则是按最短路径收费。李爱夷易近先容,我国高速公路以省份为单位实施联网收费。取消高速公路省界收费站前,主要采纳封闭式收费制式,客车按车型、货车按重量,根据路径和里程收费,分路段拆账。也便是说,进入高速公路的车辆,在进口领取记录有其车辆和站点信息的通畅卡或将进口信息写入电子不绝车收费(ETC)系统,在出口交回通畅卡或读写ETC信息后,按其行驶里程及车型(或计重)支付通畅费。

据懂得,除浙澳门威尼人12111江、广东、四川等省份高速公路实现精准收费和拆账以外,大年夜多半省份高速公路收费采纳最短路径收费。

比如,车主想从河南安阳到南阳,有多条高速公路可以到达。这些高速公路里程有长有短,在收费时则按照此中路径最短一条的里程,乘以费率标准收费。这种收费制式的问题在于,跟着路网规模变大年夜,难以表现“用路者走若干路付若干费”的公道原则。

“撤站今后则推行精准收费。”李爱夷易近先容,取消高速公路省界收费站后,在高速公路沿线,每逢有交通量发生变更的路段(有出口或有进口),均新建了门架,每个门架认真收取其所在路段的用度,实现了分段正确收费。是以,走了两点之间较长路段的车辆,其通畅费较之前按照最短路径计费的费额会有增添。

别的,收费额取整规则也由原本的取整到“0元、5元”调剂为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”,响应费额也会有升有降。

比如,原本从甲地到乙地,按照收费费率乘以里程,得出收费金额是8元,实际收费就取整到10元,假如得出金额是12元,也会取整到10元。撤站后,用度是若干就收若干。

&ldquo澳门威尼人12111;还有的客车收费标准显明低落。”李爱夷易近说,根据2019年新修订《收费公路车辆通畅费车型分类》,核定载人数为8人和9人的小型客车由原二类客车降为一类客车。从2020年1月1日起,8座和9座小型客车,统一澳门威尼人12111按照一类客车收取车辆通畅费,收费标准匀称低落三分之一至二分之一,这些车辆的通畅费包袱显明下降。此外,还有一些省份对客车实施降档收费。

关于货车收费问题,按照国务院有关取消高速公路省界收费站、调剂货车通畅费计费要领的总体要求,交通运输部会同相关部门印发看护,支配各地严格按拍照关司执法例和规定,组织开展货车通畅费收费标准调剂测算事情,要求“在相同交通流量的前提下,确保不增添货车通畅费总体包袱,确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通畅费额均不大年夜于原计重收费的应交通畅费额”,为货车计费要领调剂事情和收费标准拟订供给了根本遵照。

交通运输部组织气力对各地的费率调剂规划深入钻研阐发,并实现货车收费标准比满载至少下降10%。从微不雅和操作层面包管货车通畅费总体包袱不增添。

齐 慧

【编辑:于晓】



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