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优乐国际官网:年销超136万的吉利汽车,它在2019都干了些什么?。

发布时间:01月12日 阅读:676



2019年对付车企而言,并不算是一个乐不雅的年份,市场持续下行和促而来的国六排放政策将车企们打了个措手不及。基于如斯不堪的市场情况,2019年亦成为汽车市场最动荡的一年,因而倒闭的车企比比皆是。但我们要清楚的是,市场破费热心减退,并不料味着市场掉去消辛勤。相反的,由于市场收窄的缘故,以前的市场泡沫徐徐被抹去,留下最真实的破费指向,指向真正受市场信赖的品牌。

2020年1月6日,吉利汽车控股有限公司(吉利汽车)正式公布2019年12月及整年销量优乐国际官网数据:12月吉利汽车销量为130,036辆,同比增长39.3%;2019年吉利汽车累计销量1,361,560辆。凭借出色的销量体现,吉利汽车不仅逾额完成2019年销量目标,同时还摘得2019年中国品牌乘用车销量之冠,自2017年至今,吉利汽车已继续三年留任中国品牌乘用车销量冠军。与此同时,吉利汽车还宣布了其2020年的销量目标,2020年计划贩卖新车141万辆,同比增长3.6%。

从市场体现来看,吉利汽车无疑是成功的;但在大年夜情况不稳定的环境下,为何吉利汽车依旧能维持稳定的成长脚步,继承稳坐销冠之位呢?本日小编就和大年夜家往返首一下在以前的2019年里,吉利汽车都做过些什么。

在以前的一年里,吉利汽车并未因市场萎靡而退缩。在大年夜家都为销量发愁时,吉利反其道而行之,开发更广阔的天空。对付未来的市场形式,吉利的做法是明智的,由于从趋势来看,海内汽车市场从增量向存量转变,破费者对品牌、产品的筛选越加严谨,将再度刺激车企之间的竞争性,而那些在2019年被迫关门的品牌就是最好的例子。是以吉利在2019年里加速推进品牌形象的建立,在浩繁中国品牌里脱颖而出。

2019年3月28日,戴姆勒和吉利发布,双方将成立合资公优乐国际官网司,在举世范围内联合运营和推动smart品牌转型,将其打造为首个举世合资车企,同时亦是首个股权占比50:50的合资企业;就在前天,2020年1月8日,吉利与梅赛德斯-疾驰合资的“智马达汽车有限公司”正式成立,双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应,致力于将smart打造成为举世领先的高端电动智能汽车品牌。

视角转向另一边,2019年7月16日,吉利控股集团在收购路特斯后为品牌注入新生气愿望,在英国伦敦宣布首款电动超跑路特斯Evija。就在当天,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在吸收采访时曾表示,吉利筹备在武汉工厂投产路特斯车型;至此,机能跑车的板块,终于被吉利引入海内市场;吉利可谓是品牌扩大速率最快的中国品牌,跟着扩大速率加快,无论是对付形象建立照样产品技巧进级都有着不少的好处。

但吉利并不是一个只会推动品牌相助的车企,由于它深谙海内市场之道,尤其以今朝的市场规则而优乐国际官网言,吉利同样必要一个高端新能源汽车品牌。是以在2019年4月11日,吉利高端新能源品牌“几何”在新加坡正式宣布。几何A成为了几何品牌下的首款纯电动车型,几何A以全新的logo、全新的家族外不雅、刁悍的设置设置设备摆设摆设,与吉利已经宣布的车型截然不合;这也是继领克后,吉利旗下的第二个子品牌,与吉利、领克形玉成新品牌矩阵,带来更宽广的产品结构。

回归市场根本,破费者真正能打仗到的照样产品本身,而品牌结构的终极落点亦是指向核心产品力展现。自8年前吉利收购沃尔沃后,这两个品牌之间的相助可谓相称慎密,联合推出领克品牌,合营研发CMA架构,都是这几年里吉利与沃尔沃相助带来的成果。在过往,领克和CMA架构所体现出的更多是自力于吉利和沃尔沃之外的相助成果;但在2019年,第一款出生于CMA架构下的吉利汽车正式出生,它便是2019年5月10日上市的吉利星越。未来,吉利与沃尔沃的产品将徐徐筹划入CMA架构,合营推动一体化平台成长。

当然,吉利汽车与沃尔沃汽车的相助并不会就此愣住,2019年10月7日,吉利与沃尔沃汽车集团分手对外传播鼓吹,双方故意将各自现有的发念头营业合并成一个自力的营业板块,其目的是盼望自力后的营业板块可以成为开拓下一代发念头和混杂动力系统的新一代举世供应商。

2019年7月3日,吉利控股发布与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI技巧在汽车、出行领域利用展开周全计谋相助;未来将集成吉利与百度各方面的技巧上风,优乐国际官网进一步推动智能互联技巧成长。与此同时,吉利GKUI19吉客智能生态系统正式亮相。而实际上,早在2011年,李书福便开始积极结构智能互联,而这次吉利汽车推优乐国际官网出GKUI19吉客智能生态系统可以当作是吉利汽车8年智能互联络构的落地。

智能汽车作为未来汽车的大年夜趋势,离不开智能互联技巧生长带来的技巧改革。从GKUI到GKUI19,吉利汽车对智能互联的结构显然走得要比其它品牌要快一些,跟着5G、loT技巧的成长,GKUI19在汽车智能生态上的上风将会徐徐凸显。

除了上述所提到的一些事故外,吉利汽车在2019年着实还做过不少的工作,例如吉利牵手戴姆勒结构豪华出行办事、推出第一个出行市场“零排放”观点、宝腾X70在马来西亚丹绒马林工厂正式下线等。由此可见,吉利纵然在面对并不乐不雅的市场情况下,依旧有相昔时夜的决心推动自身品牌及产品向上成长。比拟那些含垢忍辱,在车市穷冬中逝世盯销量,越走越窄的“生计之道”,吉利汽车所体现出的格局更大年夜,看得更远,也恰是由于这种格局让吉利汽车即便在车市穷冬中仍能凭借其自身的品牌和产品代价得到市场认可,让其留任乘用车销量冠军之位。

(文章配图滥觞收集,侵删)

滥觞:车讯网



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